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研制出一款具有双浮筒双翼的新型水上飞机。
新型飞机的优良性能,把之前只能用于表演的水上飞机,彻底推向了实用性飞机的历史进阶。
很快,通过军方测试的新型水上飞机,让波音公司获得了米国军方的五十架飞机订单。
正是有了这笔57万美金的及时雨,才让已经准备收拾铺盖卷的波音又活了过来。
只凭借这一个上架单品,波音公司一跃成为航空器材行业的翘楚。
虽然之后一家独大的波音,一直把王助的名字刻在自己的航天史页。
却一点没妨碍他们对王总工的防范与孤立。
哪怕手里捧的就是王工的设计图纸,可在最后的紧要关头,还是把他挡在了试验室的门口。
面对如此的欺压与不公,王助干脆撂了挑子回国了。
回到祖国的王助,很快就向北洋政府提出了建造飞机场的申请。
在王助的领导下,飞机研究所顺利制造出了中国历史上的第一架中型轰炸机。
航天事业处于起步阶段的中国,有了王助便等于有了神助。
流水不争先,争得是滔滔不绝。
在外看尽风雨的王助,不仅日夜不停的研究飞机制造,
还向政府建议培养飞机制造的人才、以及同时展空军。
为日后可能爆的战争,做好充足的准备。
1934年,“两弹一星”
的元勋钱老、吴老,与“共和国飞机设计之父”
徐舜寿,先后来到中杭飞机制造厂实习。
当时在中杭厂任职第一任总工的王助,毫无保留的向他们传授各种航空知识。
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