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第321章 死去吧（第2页）

“老板，你觉得通用轮胎会拿出迪士尼的股份让伊森·琼斯帮助自己渡过难关？”

西装下属面露惊诧，“如果我没记错的话，通用轮胎并没有直接持有迪士尼的股份吧？他们是通过福特基金会间接持有的？而福特家族之前在科莫多尔的交易上还与伊森·琼斯产生了一些小摩擦？”

“当福特家族与伊森·琼斯互为敌人时……”

“他们会把手中的迪士尼股票卖给伊森·琼斯吗？”

“这个概率……”

“可能很小吧……”

虽然下属对自己的判断略有异议，但威廉·佩利并不在意。

笑眯眯的摆了摆手，道：“你能有这样的想法其实很正常。”

“因为你不知道通用轮胎和福特汽车的合作有多深。”

“通用轮胎是在一战中发迹的，而福特汽车嘛……”

“他们可是一战里的大功臣。”

福特汽车诞生于一九零三年，但在一九零八年时，它们就已经火了。

因为当时的亨利·福特推出了世界上第一种以大量通用零部件进行大规模流水线装配作业的汽车——t型汽车。

当福特汽车拥有‘通用’属性时，它们的普及就会变得非常迅速，再加上它们的售价也非常的亲民，两百六十美金是绝大多数普通民众都能承担的价格，所以，阿美利加便自此成为了‘车轮上的国度’。

仅用五年时间，福特便成为了阿美利加家喻户晓的汽车品牌。

但这还不是它们真正起飞的时点。

随着第一次世界大战的到来，具有‘通用’属性的它们直接就被联邦政府选中，成为了阿美利加最大的军用车供应商。

救护、运货、参谋、运兵……

只要阿美利加需要，福特便会出现。

当战时军需这个标签出现后，一九一七年，福特便已经对外宣布，他们累计生产了两百万台t型汽车，一九二一年，这个数字更是达到了五百万。

占世界汽车总产量的百分之五十六点六。

到了二四年的时候，福特的第一千万辆t型车正式下线。

二七年时，福特更是生产出了第一千五百万辆t型车。

而在福特家族垄断整个汽车行业时，他们的轮胎供应商只有四家。

第一家是他们自己，一九二零年的时候，福特家族在南美购买了很多土地，用于自主培育和种植橡胶树，自己生产汽车轮胎。

第二家第三家第四家最开始各不相同，但在通用轮胎的老板奥尼尔家族挥舞着镰刀在行业内展开收购后……

他们便成为了福特汽车最大的轮胎供应商。

早在六十年前，亨利·福特还在世时。

通用轮胎和福特汽车就已经是一荣俱荣一损俱损的存在了！

但这些其实还不是他们血浓于水的证明。

真正让他们抱团的，是t型车的退常

当一九二六年，t型车因为设计问题被市场淘汰后，想要向市场售卖a型车的他们遇到了推广上的麻烦，而当时，遭受大萧条冲击的通用轮胎恰好进入了无线电行业，于是乎，拥有广播网的通用轮胎便成为了福特汽车最好的宣传者，之后，通用轮胎的广播网更是福特汽车上的第一个可收调频。

不仅如此，通用轮胎旗下的其他汽车零配件业务的最大采购商……