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第561章 发展良策（第4页）

本来卖车就没多少利润，研还要每年花那么多钱，售后成本要是不能降下来，想赚钱是做梦。

当然，也没人敢去提降低售后成本来增加企业利润这种无良话题。

因为那是大老板直接管理的，你头铁想要当大聪明提这种意见。

看他开不开你就完了。

唯一能降低售后成本的方法只有一条，保证腾飞新能源汽车在六万公里以内，连螺丝钉都不需要动一下。

做不到，他们就永远别想依靠企业利润来赚钱。

因为不可能会有。

不得不说，他这一家还是拉开了整个行业的售后标准。

用户可能不知道的一件事，新能源车厂其实是很强势的，因为新能源造车属于國家级重点扶持项目。

在地方上那也是当之无愧的重点扶持。

一旦出现问题，你就看地方是保你一个用户还是车企就好了。

真正像他这么将用户体验放到第一位置的，不能说没有只能说极少。

少到一百家里面都不过两家。

他根本不需要管其它部门，仅依靠这一个售后服务部门，就能把控整个腾飞新能源的质量以及产品力。

到目前为止，腾飞新能源还没接受过任何融资，连地方上的补贴他都没要过一毛钱。

为的就是不听别人的，他也不需要别人指手画脚的教他如何造车赚钱。

除了严东辉，张启明，徐东，张之遥每个人都获得腾飞新能源5%的原始分红股外。