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第561章 发展良策（第2页）

现在的腾德时代电池技术，也就能维持六万公里，不是说六万公里内就不损耗了。

而是损耗程度相对有限，大致还会保留电池7o%的能力。

也就是说原本充满电能跑三百公里的，六万公里后只能跑两百公里了。

这个电池的损耗程度就是7o%，如果用户自己去换电，那这个换电成本比加油还要贵。

既如此他为什么还要买电车呢？

难道就为了省那点购车税？

陈平生当初就组织团队讨论了很久，最终制定出这条六万公里免费换新电池的政策。

一台新能源车，电池成本就是最贵的。

如果能在六万基础上免费换新一次，让用户无障碍，无担心的跑出十万公里的里程。

这其实已经算台好车了。

随着电池技术的不断研跟突破，未来的这个数字肯定还会越来越大。

甚至从十万公里突破到十五万二十万。

一旦能达到三十万行驶里程，不换电，不出任何维修故障的时候，那才是一台真正好车。

等腾飞新能源真正成为顶级好车的时候，再考虑赚钱也不迟。

该说不说，因为他本人太有钱也实在不缺钱，定出来的一系列售后政策对手连摹仿都不敢。

他是实实在在的每年准备拿百亿资金，在售后问题以及用户使用上来绝对保证客户权益。

那些拿着别人钱造车的新势力，根本不敢这么玩好吧！

更不要说他每年还拿出几百亿大搞研。