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第118章 火星城市的初步规划与实施（第1页）

火星基地的扩展已基本完成，移民们逐渐适应了这片陌生的红色星球。

尽管基地内部的自给自足系统运行良好，但谢轩和他的团队明白，这只是人类火星之旅的第一步。

接下来的目标，是将火星基地逐步转化为一座真正的火星城市——一个能够容纳数千甚至数万移民，完全依赖火星本土资源的自给自足文明中心。

谢轩公司启动了火星城市的初步规划工作。

由于火星环境的复杂性和移民人数的逐步增加，城市的设计必须具备极高的灵活性和扩展性。

因此，团队决定采用模块化设计的方式，将整个城市分解成多个独立的功能模块，便于扩展、升级和维护。

“模块化设计不仅可以应对未来的移民激增，也能在发生紧急情况时快速隔离问题区域，保障城市的安全性。”

负责城市规划的首席工程师在汇报中强调。

初步规划中，火星城市的模块包括居住区、科研区、能源区、农业区和工业区等各大功能区域。

每个模块不仅独立运作，还通过智能系统实现互联，确保各个模块之间资源的高效调配。

谢轩对这一设计方案表示了高度认可：“模块化不仅仅是一种设计思路，它代表了我们在太空环境下对未来城市的可持续性构想。

我们必须确保火星城市能够随着需求不断调整和扩展，始终保持适应性。”

火星城市的规划中，最为核心的部分是能源系统和交通网络的设计。

火星城市的能源将完全依赖之前科研团队开发的“火源素”

这一高效能源。

谢轩团队决定在城市的中心建设一个大型能源站，负责将火源素转化为日常所需的电力和热能，供应整个城市的运行。

能源站采用全自动化的设计，确保能源供应的高效与持续性。

通过智能系统监控，能源的分配和使用能够实时调控，避免任何浪费或过度消耗。

同时，每个城市模块都配备了独立的能源储备系统，以应对突发状况。

“我们要确保即便在极端环境下，城市的能源供应依然能够稳定持续。”

谢轩在会议上强调。

与此同时，城市的交通网络也成为了规划中的关键一环。

火星的地形复杂，地表条件多变，传统的地面交通方式不适用于这种环境。

谢轩团队决定在城市之间架设一套悬浮轨道系统，这种系统通过磁悬浮技术和真空管道的结合，能够极大地提高交通的速度和效率。

“悬浮轨道不仅可以减少能源消耗，还能避免火星地表的尘暴和恶劣天气对交通的影响。”

交通系统负责人介绍道。

整个城市的交通网络以城市中心的能源站为，连接各个功能模块。

每个模块的交通枢纽不仅负责货物运输，还兼具移民的日常通勤功能。

这一设计确保了资源的高效流动，使得整个城市的运作能够井然有序。

随着规划的完成，火星城市的建设工作正式启动。

谢轩团队充分利用了智能制造技术，采用全自动化的建筑设备，在火星表面快速搭建出基础设施。

与传统建筑方式不同，火星的建筑材料大部分直接来自火星资源，经过智能制造设备的处理后，能够在短时间内完成建筑模块的拼装与构建。