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第803章 坐火车有什么讲究（第2页）

“舒爷，这火车日夜都能跑？”

“没错，白天能跑，晚上也能跑。

我有时候下午到了天津，晚上往回赶，迷糊一会，又回北京了。”

“舒爷，那一车厢能拉多少人，多少货？”

“听说一车厢能坐一百来人，要是挤一挤，能拉小两百号人。

一个车皮，能拉五六十吨货物。”

“每一列火车都是十三节车厢吗？我们刚才数过了，这列火车除去机车，有十三节车厢。”

“可能这是客车的规矩。

货车不一定。

我坐过的货车，有十节的，有十二节的，有十六节的，没数。

说是调度室会根据车皮满载还是空载，编组不同数量的车皮。”

莱昂却关注到另外一个问题，“车皮，不是车厢吗？”

“铁路上的人，习惯把客车叫车厢，货车叫车皮，也不知道哪里流出来的，有什么缘故。”

“嘀嘀”

声响，有穿着制服的铁路值班员，吹着铜哨走了过来，他腰上插着两杆三角旗，一红一绿。

边走边喊道：“各位旅客，请上车，火车马上要开车了。”

“上车，上车！”

众人纷纷招呼着，紧抽几口手里的烟，把烟头按在烟灰缸里，6续从各自的车厢车门上车。

马塞洛和莱昂帮忙扛着行李包，与舒友良上了八号车厢。

“舒爷，你几号包厢？”

“十号包厢，最后一间了。”

“你们几号？”

“我们四号，在奥斯曼使节包间的隔壁。”

三人边说边走，上了火车，在洗手间和卫生间之间拐了个弯，沿着不宽的走廊往前走。

马塞洛摇着头：“前面一二三号包厢，不知是你们什么衙门的官员，非常神秘的。”

莱昂解释道：“有两位说自己是新明通讯社，还有四位说自己是《皇明朝报》和《中国政报》的。”

“好家伙，那是通讯员和记者，肯定是跟着去滦州写报道去了。”

“通讯员，记者？”

“对，就是到处乱溜达，现什么大新闻就跟闻到肉香的恶狼，刷地就跑来，然后给你调查个底朝天，再写成文章，表在报纸上。

这就是记者。

前年江西南昌常平仓粮食盗卖大案，就是《中国政报》的记者，得原籍乡亲悄悄报信，然后乔装打扮，假扮成买粮食的粮商，把那帮粮耗子全查出来了。

做成专题报在《中国政报》上，然后兴起了大案，江西布政使、左右参议、户曹参政、督粮厅厅长，粮站站长，涉案官员四十多人，杀的杀、流放的流放、贬职的贬职，连江西巡抚都被免了。

还有几十位涉案商人，也是抄家灭门，一个跑不了。