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第127章 归国 母校邀约（第1页）

对于推动人类共同进步的事业，一凡还是乐见其成的。

于是，一凡接受了佩珀代因大学的邀请，成为了该校的第二位名誉教授，从事心理学方面的研究和三个月一次的授课。

归国！

一凡一行人乘坐私人专机起飞中国首都北京。

抵达北京首都国际机场时，小妹郭子二人已经早早地在航站楼等待了。

北京首都国际机场（beijgcapitalternationalairport，iata：pek，icao：zbaa），位于中国北京市朝阳区、顺义区，西南距北京市中心25千米，南距北京大兴国际机场67千米，为4f级国际机场，世界一流大型国际枢纽、中国第一国门、国家门户枢纽。

截至2031年11月，北京首都国际机场t1航站楼面积788万平方米，t2航站楼面积359万平方米，t3航站楼面积1001万平方米；民航站坪设380个机位，其中114个廊桥机位；第一跑道长3800米、第二跑道长3200米、第三跑道长3800米；可满足年旅客吞吐量8324万人次、货邮吞吐量180万吨、飞机起降58万架次的使用需求。

从1978年至2031年，北京首都国际机场年旅客吞吐量由百万级增长到亿级，位居亚洲首位、全球第二。

2031年，北京首都国际机场共完成旅客吞吐量53879156万人次，全国排名第2位；货邮吞吐量1215908万吨，全国排名第3位；飞机起降429710万架次，全国排名第4位。

北京首都国际机场自1958通航起，历经四次扩建。

t3航站楼主楼由荷兰机场顾问公司（na）、英国诺曼?福斯特建筑事务所负责设计，2004年3月26日完成航站楼t3主楼工程及监理合同的签定，机场开始三期扩建工程。

2007年12月，扩建工程完工。

t3主楼及其配套工程位于现有东跑道和新建跑道之间。

t3航站楼的t3c主楼工程是整个扩建中最集中体现功能和形象的关键工程，工程量最大，技术最复杂，建设任务最为艰巨的t3c主楼及其配套工程位于现有东跑道和新建跑道之间。

t3航站楼于2008年2月29日和3月26日分两期投入运营。

2008年，t1航站楼再次关闭改造。

中国南方航空和厦门航空搬迁往t2航站楼。

2008年6月27日起，海南航空转场t2航站楼，t1航站楼成为海南航空集团国内航班的专用航站楼。

北京首都国际机场顾客服务中提供航站楼内的一站式服务，是北京首都国际机场股份有限公司面向旅客、航空公司以及其他驻航站楼客户的唯一对外服务窗口。

提供问讯服务、指路服务、会议接站服务、航站楼活动审核、特殊旅客服务等服务。

问讯服务柜台的机场服务大使为进出航站楼的旅客提供旅客流程、航班信息、航站楼旅客服务设施等方面信息的问讯服务。

忘记车辆停放位置时，可前往停车楼场问讯柜台或者“黄马甲”

人员，机场提供24小时免费寻车服务。

2018年10月26日起，首都机场各停车楼（场）将新增停车费“提前支付”

方式，这是继开通支付宝“无感支付”

、银联闪付等便捷缴费方式后，首都机场再次升级“智慧停车”

服务。

银行服务为旅客提供人民币、主要外币币种的存款、信用卡服务，并可办理国内汇票、支票、汇兑及国际汇兑、外币兑换、代售代兑旅行支票等业务；航站楼里多处设有at自动提款机和自动货币兑换机。

医疗急救站为旅客提供航站楼内出诊，急救及转送病人等服务，并备有各种常用的急救药品。

母婴室为携带婴儿出行的父母提供便利，室内设有婴儿打理台、水池、座椅等设施，并提供小号纸尿裤与婴儿湿纸巾，母婴室还加装了220v的安全电源。

2024年2月5日，北京首都国际机场境外来宾支付服务示范区正式启用，与机场内各场景支付服务设施有机联动，为境外来华人员提供境外银行卡刷卡、扫码支付、外币兑换、现金使用、数字人民币支付等多元化支付体验，覆盖购物、餐饮、交通等场景。

自助登机服务就是实现旅客持着登机牌通过闸门登机的自助登机体验，机场t3c楼国内出发部，如c02、c03、c05、c07、c08等登机口的自助登机设备已经安装，并且调试完毕，不仅可以识别全新的二维码登机牌，还同时兼容一维码识别。

旅客只要扫描登机牌上的一维或者二维条码，便可自行完成通道验票，实现登机。

根据实际测试，单个登机口双通道旅客登机速度可达24人分钟，有效缩短了航班保障时间。

自助登机系统在发现前、后两名旅客间隔过近或者旅客在登机通道停留时间超时等特殊情况后，自助登机通道在发出报警的同时，自助登机控制系统终端会自动弹出提示框，显示发生登机异常情况的旅客姓名、登机号、座位号、异常原因及自助登机通道号信息。