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第68章 走向现实（第3页）

“为什么要在造FP100之前设计和制造缩比验证机呢？因为它是一种更加简单、更加容易制造的试验对象，把FP100的真实外形按照合适的系数进行几何缩比，并遵循严格的相似准则关系而制造出来之后，就可以用来开展真实大气环境中的飞行试验，从而预先研究FP100的动态飞行特性......”

“为什么不能直接用真机做这些试验呢？”

有人问。

“因为很贵啊，你以为造飞机跟造手机一样简单吗？”

还未等孙秦反应过来，便有另外的人帮着回答。

“那为什么不通过充分的电脑仿真呢？通过CAD和CAE软件，在电脑上把所有的场景都模拟到位？”

又有人问。

“模拟和仿真的场景再逼真，也无法与现实情况完全一致，所以，基于真机的真实试验是少不了的。

而由于直接采用全尺寸的真机做试验，代价过高，周期很长，万一出了问题，更改的成本不菲，所以，我们就在全仿真和全真机的两个极端之间选择了一个平衡，即缩比验证机。”

这次，孙秦给出了一个较为全面的答案。

他看着团队新成员们一个个眼里绽放出的光芒，也深受鼓舞。

“未来几个月，心无旁骛地把FP100的缩比验证机搞出来！”

就在孙秦将所有的精力扑在产品上时，李翔也没有闲着。

他与朱清谈好了一个框架协议和合作意向，在其中，飞诣纤维将自行出资来支持驰飞客的缩比验证机机体结构件，暂时不主张研发费。

作为回报，驰飞客将在FP100量产后将飞诣纤维选为机体结构件的长期唯一供应商和合作伙伴。

对于飞诣纤维来说，支持驰飞客搞缩比验证机的这点钱并不算什么，但朱清有着非常强烈的动力，希望将eVTOL作为其业绩增长的新亮点和新方向，这样的占位所带来的非经济收益，或者说更加长远的经济效益，都是相当可观的。

他们服务航空业多年，相比很多非行业出来的供应商，更有耐心和底气去支持一个全新的方向。

至于电池，多亏郭任的设计，针对缩比验证机，他们不需要电池厂商做任何针对FP100电机系统等的定制，直接从市面上采购现成的成品即可。