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第445章 最后的疯狂买船（第5页）

想要做全球性的船王，那就不可能只在亚洲做亚洲的生意，欧美、南美洲甚至非洲的生意都要做才行；

郑玉华说道：“可以，这些年我也与欧洲很多航司接触过，他们也是很乐意租赁香港的船只的，比起欧美的一些船东，我们香港船东便宜不少，而且服务方面也很强。”

“那金融方面呢？”

杨文东又问道，他自然也有些心动，

原本不方便在日本购买船只只能在湾湾购买，但湾湾这边产能有限，中东危机之前也只能给自己5o万吨船只了，想再扩大，不太可能了，但欧洲那边，或许也是一个突破口。

原先历史上，包玉冈传记曾经明确描述过当包玉冈在7o年代末前往法国船厂下订单或者船只接收的时候，商务部长都亲自陪同，那也就足以说明，即使到了8o年代前后，包玉冈这样精明的船王，都要去欧洲订船.，能这样做肯定不是因为法国船便宜，而是因为有利可图。

郑玉华道：“这些基本上都是配套服务，跟日本其实差不多，就是我们还需要与他们再谈谈；

不过有一点，欧洲之间的船只贸易，主要是货运，而不是运油，所以我们也只能在欧洲买货轮。”

“欧洲的集装箱码头已经有不少了，那就直接购买集装箱货轮吧。”

杨文东思考片刻后说道：“正好欧洲的造船公司在这方面经验更多。”

集装箱这个东西诞生于美国，后来逐步推广，因此欧美造船业也是第一批研集装箱货轮的，甚至还有着很多专利，逼着小日本造船企业购买。

“好的，那我这就安排人联系欧洲那边的航司以及造船厂。”

郑玉华说道。

“辛苦了，湾湾与欧洲这边的事情就交给你了，有什么进展就跟我说。”

杨文东又说道。

还有两年就要到中东危机了，2年后自己还能不能在日本造船厂订到大量船只，也是不确定的，因此，现在这一次操作，可能就是中东危机之前最后一次增购船只了。

其实本身这样扩张也不正常，哪怕是背后有着汇丰的包玉冈，在初期扩张也比不上长兴航运。

“杨生客气了，这也是我应该做的。”

郑玉华笑说道。

杨文东又道：“另外一些合适的二手船，继续收购，只要不是太破就行，这些船只我们赚不了太多，但也不会亏。”

按照目前的运价，的确如此，但两年后，就完全不一样了，到时候一艘旧轮船，一年就能把本赚回来。

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（本章完）