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第二百六十七章 驿卒通信（第2页）

苏玥看着评论区差不多了的时候，说？“好啦，我也知道这个不靠谱，下一个就是靠谱的啦！

这

在春秋战国时期，信息的传递十分重要，所以皇帝为了更好传递信息，开始修建驿站，一直是流传下去。

理解起来其实十分简单，因为马是动物，也需要休息，所以每个驿站都有专门的驿马和“快递员”

，上一个快递员到了后，会马上换人换马，按照路线接着传，类似于接力棒。

比如《后汉书》记载，东汉的驿夫在传递信件时，就必须头上戴着红头巾，肩膀上有红袖套，甚至身上背的包裹上面也有特殊符号，平常人见了这种人，都得好生招待，不敢惹怒。

因为在古代，驿夫身上都有“御赐金牌”

，如果因为某个人耽误了送信，他可以有特殊的权利来惩罚对方。

当然，如果他没有送到信，也会被皇帝处死。

所以当驿夫是一个十分赚钱又十分危险的行业。

在古代特别是战乱时期，驿卒是最忙的时候，毕竟送的都是军情，十分火急，那么时效性就显得十分重要。

按照唐代的要求，如果是骑马，一天最少要180里，如果是送给皇上的紧急信件，最少也要500里。

到了清代，速度提高，一晚上最少要走800里。

比如在清朝咸丰年间，由于军情紧急，出现了“红旗报捷”

，如果是前方打了胜仗，就必须以“八百里加急”

送到皇帝手中，最后皇帝看到后，高兴的不得了，其实已经是3天前发生的事情了。

唐代诗人岑参在《初过陇山途中呈字文判官》一诗中写过：“一驿过一驿，驿骑如星流；平明发咸阳，幕及陇山头。”

他把驿卒比作是流星，意思就是非常快，比如天宝十四年，安禄山起兵叛乱，驿卒八百里加急把情报送到唐玄宗手里，仅仅用了5天时间，唐玄宗就知道了。

根据《大唐六典》记载，唐朝最鼎盛的时候，全国有1639个驿站，“快递员”

共有2万多人，这还不算水路的驿卒。

当然，同样是驿卒，他们的身份也各有不同。

为皇家当差的就更为“尊贵”

，他们虽然也是行在烈日下，但他们比寻常驿卒更吃得了苦，所以赚到的钱也更多，如果完成了“红旗报捷”

，皇帝高兴了甚至会打赏这一条线的所有驿卒，比普通驿卒幸福多了。

不过，有奖赏就有处罚。

在古代由于山贼和强盗横行，他们有的人不认识驿卒，会直接抢走重要军情，一旦延误了军情，驿卒可能会面临家破人亡的后果。

中国古代历史上，有个着名的“快递员”

，他就是李自成，李自成早年间在银川当过驿卒，后来驿站裁员，就不得不失去了工作，最后揭竿而起。

唐朝规定：若有驿马死损，驿长负责赔偿；若私自减去驿站人员和马匹，则“杖一百”

。

唐代《唐国史补》中就记载，有一个负责快递公文的驿卒，因为一时疏忽，少发了一个地方，最后被皇帝处罚，不仅把负责这个地方的官员罢免，还把驿卒处以绞刑。

后来为了防止这种情况发生，负责这个行业的官员会让多人去送信，甚至会邀请镖局的人来护送。

清朝小说家蒲松龄受到发小孙蕙的邀请到高邮当差，其实就是管理驿站的业务，他发现大概是大运河就是最繁华的驿站，后来把很多问题反映给上级，还写了一篇《高邮驿站》的文章。

当然，由于军情需要，所以才有八百里加急，如果普通老百姓，就不得利用官方的资源，所以“八百里加急”

一般不接民间订单。

如果老百姓有需求，要带给远方的亲人，或者寄信，一般都是选择普通邮件，最起码需要一个月左右收到，如果是加上回信，收到对方的消息最起码需要一个季度。

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