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系统思维法（第5页）

以便采用新技术，用较低的成本生产出新型车，并预计在20世纪80年代中期以

6000美元左右的价格出售，与日本公司争夺市场。

这项计划是根据美国50年代的

太空计划而得名的，该太空计划旨在赶上苏联的人造地球卫星在太空竞赛中所处

的领先地位。

通用汽车公司的土星计划也是旨在赶超日本人。

史密斯知道，通用汽

车公司不可能指望永远靠日本来填补其小汽车生产线，而且通用汽车公司也不可

能以循序渐进的方式赶上去。

这个世界上最大的汽车厂家需要一次巨大的飞跃、

一次领先于日本的技术飞跃，才能重新占领美国市场。

史密斯全力支持“土星计划”

。

史密斯更高的设想是企图把土星变成一个全新的汽车公司雏形，开创一套新

的管理方式、生产方式、设计及市场技术，从而在90年代把通用汽车公司变成一个

更具竞争力的汽车生产厂家，比日本汽车商，包括其新搭档丰田公司更具优势。

用

史密斯的话说：“土星计划的重要意义在于日后我们要通过它来与布克、奥德斯、本

狄克、雪佛莱、凯迪拉克的时代告别。”

为了做到这一点，史密斯想创建一个全新公

司来设计制造土星车，并通过新的销售网络来出售。

于是，土星车将由一家通过计

算机而不是红头文件管理的公司来生产。

这样就可以使顾客在订购土星车时，把

他们的要求输入土星销售网络的计算机内。

订单可以同时送到各工厂及供应商

处，供应商随即设法准时把所需的零件送到装配线上，这一不需任何官样文章的

系统意味着顾客可以几天或几星期内而不是往常的几个月就能取货，甚至现订做

也不例外，使通用公司及供应商省去了预先准备大量存货所需的成本。

顾客买到

的车完全是自己选择的，而不是从经销商手里得到的存货。

这样做的目的在于使

通用更接近顾客，而不是把经销商当作真正的主顾，这一转变是通用汽车公司经

营思想的根本转变。

史密斯决意从通用汽车公司销售网络中严格挑选出最优秀的

经销商组成独立的土星销售网络。

这些经销商必须是具有高质量顾客服务记录，

有足够的经济实力，愿意向新的计算机技术投资。

史密斯1983年11月宣布土星计

划时，没有给新型车的引进规定明确的年限。