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第28章 年后再团圆一（第3页）

快速通道全部建成通车。

2010年至2018年期间，中国已在长三角、珠三角、环渤海等地区城市群建成高密度高铁路网，东部、中部、西部和东北四大板块区域之间完成高铁互联互通。

2022年8月30日，中国首条跨海高铁——新建福厦铁路全线铺轨贯通。

10月31日，世界最长海底高铁隧道——甬舟铁路金塘海底隧道开工建设。

11月30日，世界最长高速铁路跨海大桥——南通至宁波高速铁路杭州湾跨海铁路大桥正式开工建设。

中国进入跨海高铁时代。

随着近年来多条高铁陆续投入营运，不仅方便旅客出行，而且缓解南京和川湘、滇黔、两广、福建等方向长期以来运量与运能的矛盾。

（中国新闻网评）中国高铁建设成就改革开放40年来，中国高铁经历了从少到多、从追赶到领跑、从走得了变成走得好的转变。

（新华社评）高铁建设是中国正在开展新工业革命的标志，中国特有的文化和中国人的勤劳创新使得中国高铁技术得以迅速应用，并引领世界。

（英国广播公司评）中国高速铁路建设推进区域协调发展、提升城市圈竞争力、创造生活新时空、加快制造业升级转型。

（《经济日报》评）中国高铁正进入广泛应用云计算、大数据、互联网、移动互联、人工智能、北斗导航等新技术，实现高铁移动设备、基础设施，以及内外部环境之间信息全面感知、广泛互联、融合处理、主动学习和科学决策的智能高铁发展新阶段。

（《上海科技报》评）2019年7月8日，根据世界银行发布的《中国的高速铁路发展》：中国高铁营业里程超过世界其他国家高铁营业里程总和，票价最低，建设成本约为其他国家建设成本的三分之二。

中国高铁跑出中国速度，更创造了中国奇迹。

（人民网评），！

高铁技术截至2014年，中国已具有世界先进水平的高速铁路，形成比较完善的高铁技术体系；通过引进消化吸收再创新发展策略，系统掌握构造速度200至250千米小时动车组制造技术，并且完成构造速度350千米小时动车组技术平台的搭建。

《高速铁路设计规范》正式发布，成为中国高铁建设技术标准体系。

复兴号高速动车组列车2016年7月15日，两列中国标准高速动车组均以420千米小时速度在郑徐高速铁路上完成安全交会，标志中国已全面掌握核心高铁技术，同时，中国中车集团公司在全球高铁市场占据69份额，成为世界高铁领跑者。

2017年6月26日，“复兴号”

列车投入运营，装配由中国自主研发的大功率igbt（绝缘栅双极型晶体管）；中国标准动车组所采用的254项重要标准中，中国标准占84，国际兼容标准占16，不同列车可以重联运行。

中国高速列车生产基地2018年8月2日，中国铁路总公司在京沈高速铁路启动高速列车自动驾驶系统试验。

2019年6月26日，中国自主研制的40米跨1000吨运架成套设备投入使用，完成第三次突破高铁制架技术；9月底，京张城际铁路沿线5g信号基站全部开通。

截至2019年11月23日，中国已系统掌握各种复杂地质及气候条件下高铁建造成套技术，攻克铁路工程建造领域一系列世界性技术难题；全面掌握构造速度200至250千米小时、300至350千米小时动车组制造技术，构建涵盖不同速度等级、成熟完备高铁技术体系。

2024年2月7日，《西班牙人报》报道，中国航天科工三院牵头在一个新设施中，完成高速飞车的一次（全尺寸超导电动悬浮）试验。

本次试验，在全尺寸试验线上实现了稳定悬浮，并且航行速度比以往更快。

中国科学家正在开展各种项目和方案，旨在让列车达到1000公里的时速，从而与飞机相媲美。

超导磁悬浮技术使列车悬浮行驶，消除与铁轨的摩擦，这种技术已经用在中国境内的一条高速线路上，即连接上海浦东国际机场与龙阳路站的线路。

速度记录中国标准动车组在徐兰高铁上以420千米小时速度交会1998年6月24日，韶山8型0001号电力机车在京广铁路试验段中创下240千米小时速度记录，成为中国首台高速机车；8月28日，“新时速”

摆式列车（x2000）在广深铁路上投入运营，列车最高运行速度200千米小时。

2001年1月9日起，“蓝箭”

电力动车组在广深铁路上投入运营，列车最高运行速度200千米小时。

2002年11月27日，中华之星电力动车组在秦沈客运专线上的试验行车速度达到3215千米小时。

2010年12月3日，“和谐号”

crh380a电力动车组在京沪高速铁路上创下4861千米小时试验速度记录。

2014年1月16日，中国cit500型高速列车在实验室内试验速度达605千米小时。

截至2019年，中国高速铁路列车最高运营速度350千米小时，居全球首位。

营业里程截至2015年底，中国高速铁路营业总里程已达19万千米。

截至2016年底，中国高速铁路营业总里程已超过2万千米。

截至2017年底，中国高速铁路营业总里程已达25万千米。

截至2018年底，中国高速铁路营业总里程29万千米以上。