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如此心态下,徐苍反倒是有些看戏的感觉了。
不过,蓝天航空就算撑过这一劫,等A380交付了,面对这么个吞金巨兽,以蓝天航空孱弱的资金估计还是撑不住。
到时候,就算徐苍不怎么需要蓝天航空,可蓝天航空最终还是要落于自己囊中。
挂了祝明的电话,徐苍又是紧了紧衣服,晚上对他来说的确有些冷了。
岳笙瞧见徐苍的小动作,不由担心起来:“感觉你身子还有些虚啊。”
“大病初愈,虚一些正常。”
徐苍不以为意:“等全日空同意了,当即宣布佳速航空的机型革新计划,在这个关口,社会舆论是极大地偏向于佳速航空的,我们必须让社会看到佳速航空的改变,这样才能抓住这个机遇期。”
“我知道,这个已经跟纪川一心提过了。”
岳笙没有反对:“不过,佳速航空的那些老飞机呢?”
“DC系列和MD系列的飞机现在还没有完全退出市场,完全可以卖掉,想来是有航空公司会接手的,不管是客运,还是货运。”
徐苍说道:“除了飞机,也允许相关机型的飞行员自由流动。
不过,要是有人愿意改装737或320,可以以先行垫付的方式提供改装训练。”
DC系列和MD系列飞机完全推出历史舞台还需要大约十年的样子,佳速航空的这些老旧机型或许不能卖着赚钱,但是大概率不会亏多少。
至于机组人员,徐苍有打算是从韩亚航空调一部分出来到佳速航空。
韩亚航空现在还在低谷期,恢复还需要一段时间,这就导致机组资源过剩,而佳速航空就能帮忙消化掉部分韩亚航空过剩的机组资源。
这就是大企业的好处之一,可以进行更加合理的资源分配。
随着后续自己航校和模拟机培训中心的建立,徐苍可以建有一套完全自有的飞行员培训体系。
这套体系不仅可以自用,还能为别的航企培养飞行员,从中赚取极大的利润。
未来总局会收紧航校和模拟机培训中心牌照发放的标准,在民航黄金时代到来前,这两年是徐苍最后的机会了。
不过,由于语言问题,除了韩亚航空里部分懂英语的飞行员可以外调到佳速航空,其余人是无法调配的。
这就造成佳速航空在机型革新后,机组人员依旧缺失的事实。
因而,除了还需要外招一部分成熟飞行员,徐苍也愿意接受佳速自身的飞行员接受机型改装的培训。
DC系列和MD系列飞机的一个巨大问题就是经历时间不通用,想要改737或者320就需要从头开始,这个不是所有飞行员都愿意的。
而且,跟国内不一样,徐苍不会免费提供改装培训,而是先行垫付,后期在工资里按照一定比例扣除出来,用来偿还培训花费。
在费用全部偿还完之后,这个飞行员就是处于可以自由流通的状态了,而不是像国内民航飞行员跳槽极其麻烦。
在这方面,岳笙是很尊重徐苍的意见的,完全没有反对:“嗯,这个我会提前让纪川一心拿出方案的。”
“这是当然。”
徐苍说道:“除此之外,在不久后与日航的谈判,还是由岳总你来主导。”
岳笙有些诧异:“你不去吗?”
“不用了,日本这边大局已定,我没必要再在上面花费太多的精力。
在与日航的谈判中只需要遵守两条底线,一是获得日航董事会的两个席位,另外就是保持佳速航空的独立性。”
也就是说,佳速航空虽然并入日航,但是有些听调不听宣的意思。
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