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第417章 整个日本民航都是他的玩物（第3页）

别看全日空在日本国内市场占据了龙头地位，但是实际上死忠用户并不多。

相对而言，就以国内市场而言，倒是佳速航空的死忠用户最多，只不过年纪偏大。

路人粉最大的特点就是消费的倾向性并不强烈，很容易在受到其他因素影响下而改变消费习惯。

全日空爆出跟JCAB存在利益交换，而且涉及到现今最为敏感的劫机话题，本身就是一个极其巨大的丑闻。

这个丑闻完全可以扭转路人用户的消费倾向性。

所以，徐苍从一开始就不觉得全日空会继续将大量力量再集中于国内市场，除非全日空还愿意过回以前处处被日航打压的苦日子。

我本可以忍受黑暗，如果我不曾见过光明。

全日空就是这样的情况，最近两年一转颓势，将日航压得喘不过气来，再让全日空过回原先忍气吞声的窝囊日子，全日空的董事会怕是也受不了。

观月凌一拍桌子：“看似给了我们两条路，实际上就只有一条路。

抛弃国内市场，在国际市场与日航拼杀，然后你坐收渔翁之利！”

“这么明显的事情就不用说出来了。”

徐苍悠然地说道：“当初，在布局日本时我一开始选择的合作对象就是你们。

毕竟，不管从哪个角度来说，日航都是腐朽不堪，攻克难度要小很多。

但是，有两件事改变了我的看法。”

“什么？”

“日航的腐败令我都感觉诧异，它当真就是一间风雨飘摇的房子，轻轻一推就要轰然倒塌。

如果日航倒得太快，不利于我在全日空埋下制约的手段。

相反，锦上添花远不及雪中送炭。

如果我在这个时候，押在日航上面，那就可以获得更多有份量的筹码，而且，一家独大并不符合我的利益，另外JCAB也不会坐视这等情况的发生，我必须守好这一底线。”

如果一家在国内民航具有垄断性质的企业中存在大量的外国资本，那在官方层面上就容易引起警惕，这显然是不够明智的。

因此，双雄并立是徐苍所要的局面。

就像徐苍只对韩亚航空出手了，且没有对大韩航空出手。

实际上，大韩航空的漏洞也很多，而且韩国的航企的规模不及日航或者全日空，操作难度还要小一些。

如果耗费心力，徐苍有把握在五年之内将大韩航空也并入自己的版图。

但是，徐苍不会这么做，这容易引起韩国民航部门的注意。

不过，在观月凌眼里，徐苍的行为有一个词很符合。

只听观月凌咬牙切齿地吐出四个字：“养寇自重！”

“不，这叫均衡之道。”

徐苍目光锐利如鹰隼：“如果你选择第一条路，那我们可以拭目以待，看看你们全日空还有没有东山再起的机会。

但是，如果你们选择第二条路，我倒是有些预设的方向，不知道观月社长有没有兴趣？”

观月凌立时警惕起来，她感觉全日空在慢慢进入徐苍设置了一个圈套之中，但是她还是本能地问了一句：“什么？”

“我可以解决EASA和FAA方面的航线审核问题，至少可以保证日美和日欧各至少五条航线，这五条航线都是你们的专营航线，再加上与达美合作的三条联营航线，这些航线想要足够你们在国际市场上消化很长一段时间了。”

“什么！

你可以解决EASA和FAA的航线审核，怎么可能？”

观月凌不可思议地看向徐苍：“你怎么可能有这样的能量？”

“这个你不用管！”

徐苍笑道：“不过，如果你们开始将主营业务转向国外，那么国内市场必然收缩，窄体机机队是一定要裁剪的。

那么，作为合作的条件，你们裁剪下来的窄体机全部交由我吧，当然在价格上，我希望全日空能基于一个合理且双方都能接受的地步。”

观月凌一怔：“你要我们公司的窄体机？737？你要这些飞机干什么，你在国内的公司缺少运力？”