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第九十四章 下场托底上市老总们慌什么(第2页)

“其次,旗下拥有天星小轮、有轨电车,天星小轮是往来香江与九龙半岛重要交通工具,至于,有轨电车,更是香江公共陆地交通重要组成部分。”

包俊逸道:“私有化九龙仓有一年多时间,内部基本稳定,也该动手拆分重组了。”

“包生,完全可以。”

“现在九龙仓业务繁杂,单单地产板块,就在尖沙咀拥有商业大厦和酒店项目。”

“而且,旗下商业大厦较多,如在海运大厦内商场商铺,也涉及一些商业零售,也跟和记洋行零售板块形成冲突。”

邱淑珍插话汇报道:“据调查,和记洋行在20世纪60年代初,和记洋行通过收购屈臣氏、德惠宝祥行及泰和洋行等三家历史悠久的进出口商行,组成现在和记洋行核心业务,以进出口贸易与批发零售为主。”

“并且,据统计和记洋行,黄埔船坞有大量未开发地皮,以及九龙、港岛拥有大量廉价地皮,已经成为香江隐形“地主”

。”

“邱秘书说的没错,除此之外,和记洋行旗下的黄埔船坞在香江的船坞行业具有重要地位,20世纪初就颇具规模,拥有维修和建造万吨巨轮的能力。”

“而且,在1969年收购黄埔船坞后,和记洋行开始发展货柜运输业。”

“甚至,在1972年,黄埔船坞与均益仓联合成立际货柜码头有限公司,投资建设葵涌四号货柜码头,其后又收购了原日资公司经营的葵涌二号货柜码头,并组建成香江最大的货柜码头集团。”

“”

包俊逸静静听着,没有开口发表想法,听取众多高管思路,会议持续了四个多小时。

最后,包俊逸综合考虑,还是决定拆分管理。

包俊逸道:“根据大家意见,我决定”

“九龙仓保留香江交通运输,含天星小轮、有轨电车等,以及尖沙咀商业大厦和酒店项目,并且,把和记洋行的黄埔船坞地皮,划归九龙仓开发。”

“九龙仓未来主要发展商业地产开发,以及香江交通运输方面。”

贾正月犹豫道:“包生,按照这样划分,九龙仓未来地位与发展方向,就是以商业地产为主,基础交通设施为辅的发展方针。”

“这样会不会?”

“老贾,不用担心,九龙仓经过一年多的稳定发展,内部大部分管理岗位都被替换,不用担心影响公司发展。”

“好吧。”

包俊逸笑着继续道:“至于,和记洋行继续深耕进出口贸易与批发零售,以旗下屈臣氏、德惠宝祥行及泰和洋行为基础,向香江以外扩张,主要向内地、弯弯、樱花国、东南亚发展。”

“并且,和记洋行货柜运输与码头,和九龙仓码头与仓储合并。”

“合并重组之后,和记洋行旗下就拥有完整的进出口生态链,含货柜运输、仓储、码头(葵涌二号、四号货柜码头)为核心,香江货物装卸、储运以及进出口货物运输等,就形成完整闭环。”

袁天帆惊喜道:“包生,如果码头、仓储、货柜运输等,奇迹拥有完整供应链的话,奇迹集团在零售行业,通过降低各个环节成本,挤压竞争对手市场,最后,可以实现垄断整个行业。”

“而且,还可以……”

「兄弟们,感谢你们一直陪伴与支持,作者写作内容需要查询大量资料,觉得细节有问题,可以多多跟作者交流。

」:()重生香江:从收购奥迪工厂开始崛起

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