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此情此景,徐苍心里当真是感慨万分。
现在国内的民航当真是敷衍得厉害,翻译不准确也就算了,直接漏翻,叹为观止啊。
有了明文支撑,机长就没有犹豫了,马上着手尝试空中起动。
按照检查单,关闭右侧组件,采用交输引气起动。
此时,一号发动机的推力稳定在了七十以上,管道压力始终维持在四十以上,对于交输引气来说,这个管道压力是绝对足够的。
确认压力满足要求,副驾驶在机长的指令下将二号发动机的起动电门置于地面位,之后便是开始等待N2转速增加。
在N2转速超过11%后,机长将二号发动机的起动手柄提到慢车,两人不约而同地开始计时,皆是将目光落到EGT指示上。
此时飞机的高度很低,周围也没有降水,发动机熄火的时间不长。
讲道理,这样的情况下如果能重启的话,应该很快就有反应,不用等很久的。
然而,过去三十秒后,EGT一点儿反应都没有。
就算徐苍心里有准备,可亲眼所见依旧露出失望的表情。
三十秒内EGT没有上升,机长只能垂头丧气地重新切断发动机起动手柄。
副驾驶在一旁问道:“还要再来一次吗?”
这次机长倒是认命得快,摆摆手:“不用了,又不是熄火超过一个小时,没必要再尝试了。”
对于熄火超过一个小时的发动机,很可能需要多次起动。
很明显,他们不属于这类情况,再重复没有什么意义,除了一次又一次地给他们增加失望的负面情绪。
机长又是在航向旋钮上转了一大圈:“再转两圈,做《单发着陆》检查单吧,我们去落地了。”
显然,机长已经接受了单发落地的结局,就算他再怎么不愿意面对。
《单发着陆》检查单进行得很快,主要就是襟翼十五落地的构型以及近地襟翼抑制电门打开。
此时,整片本场空域都在向着他们开放,根本不需要过多准备,直接打个五边延长线即可。
得知机组决定重新进近,塔台管制室那边便是忙活了起来,消防和医疗支援全都动了起来。
“飞羽6321,可以的话,能在空中等待十分钟吗?我们需要保证地面支援就位。”
在机组做好准备,打算转入三边的时候,塔台管制突然请求机组进行空中等待。
没办法,剑川机场已经很久很久没有遇到这么严重的特情了,久到作为紧急救援的消防和医疗力量的反应变得迟钝起来。
实际就位的速度比预计的要慢上不少,为了保证飞机着陆时,支援力量就在附近等待,机场方面只能希望机组在空中等一下了。
讲道理的话,单发等待应该不算是特别过分的要求。
当然,宣布了紧急状态的机组要是执意立刻落地的话,那机场方面也无法阻止。
机长倒是没有过多为难,再等待十分钟并不是不能接受的,真正让他担心的是落地本身。
机长紧张到什么地步呢?从决定返场开始已经跟管制员确认了三次本场的风向风速,这样的频率明显是不正常的。
或许是受到机长的感染,副驾驶的脊背挺得笔直而僵硬,全身就好像绷着的弓弦,仿佛再多一点儿压力就能将之崩断了。
这不是一个好兆头!
徐苍坐在后面,他的毛孔都能感觉到驾驶舱里凝重到出水的氛围。
若是在平时,徐苍根本就不会管,毕竟他的真实身份是乘客,不是机组。
但是,如果这身子已经紧张得硬到跟石块似的机长把落地搞砸了,他也跑不了。
总不能将希望寄予还能二次重生吧。
就在诡异的气氛中,机长突然听到后面冒出来一句话,身子吓得一激灵。
“机长,如果不介意,让我落可以吗?”
徐苍认真道。
机长也不知道是不是紧张过度而致反应迟钝,偏过头,问了一句:“你说什么?”
徐苍稍微提高了些音量,正色道:“我是说.....我来做着陆!”
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